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倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)起重電動(dòng)葫蘆的運(yùn)輸功能逐漸減退

日期: 2022-05-07 17:56 來(lái)源: 杭州冠航機(jī)械有限公司 作者: 閱讀: 108

大部分裝配廠房和科研單位都會(huì)經(jīng)歷多次的技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，以便滿足新式生產(chǎn)模式的吊運(yùn)需求，引進(jìn)多種起重設(shè)備，有的起重設(shè)備起重量在10噸以上，有的則在5噸以上，主要負(fù)責(zé)部件的運(yùn)輸、安裝、平衡及拆解需求等，有時(shí)候還要滿足功能區(qū)內(nèi)的工藝設(shè)備使用和維護(hù)需求。

隨著近年來(lái)垂直升降立體庫(kù)、智能貨柜以及輕型或重型貨架的廣泛應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)已經(jīng)很少使用起重電動(dòng)葫蘆。相對(duì)裝配區(qū)，非核心功能區(qū)的起重設(shè)備數(shù)量需求少，工作范圍有限，吊運(yùn)點(diǎn)和吊運(yùn)路徑都比較明確，主要吊運(yùn)對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，所以起重設(shè)備噸位較小。

在主廠房的物流接口區(qū)域，如卸貨區(qū)和試車臺(tái)連接通道，也有起重設(shè)備配置需求。在卸貨區(qū)，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件、工裝或配套物料從運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)移至地面運(yùn)輸車，采用懸臂起重設(shè)備較合適。叉車+托盤(pán)(料斗)可作為備選方案，但其需要較大的工作空間，操作程序較為復(fù)雜。在研制和小批量生產(chǎn)階段，大多數(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造單位的裝配主廠房與試車臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸一般采用地面運(yùn)輸車。而對(duì)于大批量，裝配主廠房與試車臺(tái)之間連接通道可以采用單軌起重設(shè)備運(yùn)送整機(jī)，與試車臺(tái)準(zhǔn)備間的單軌起重設(shè)備無(wú)縫銜接。